국내 배터리 3사의 동반 적자가 1년 만에 다시 반복되고 있다.
북미와 유럽의 전기차 수요 둔화로 인해 이 같은 실적 부진이 일시적 현상이 아닌 구조적 둔화 국면에 접어든 것 아니냐는 우려가 커지고 있다.
가동률 회복 지연과 고정비 부담, 에너지저장장치(ESS)용 생산라인 증설 비용까지 맞물리면서, 세 회사가 단기간에 실적을 반등시킬 가능성은 희박하다.
8일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 증권사들은 LG에너지솔루션의 지난해 4분기 실적을 매출 5조8000억원, 영업손실 600억원 수준으로 추정했다.
전년 대비 매출은 10.64% 바다이야기사이트 줄었고, 영업이익은 적자전환하는 등 부진을 면치 못했다는 분석이다.
실적 악화의 주요 원인으로는 유럽 공장의 저조한 가동률과 미국 얼티엄셀즈의 가동 중단 및 인력 감축에 따른 고정비 부담 확대가 지목된다.
특히 제너럴모터스(GM) 향 매출 감소가 실적에 직격탄이 되면서 판매 가격이 높은 제품·고객의 비중이 줄게 됐다.
오리지널바다이야기 여기에 ESS 매출을 늘리기 위한 라인 전환, 그리고 신규 증설 라인의 램프업에 따른 초기 비용이 발생한 점 등도 영향을 미쳤다.
LG에너지솔루션은 올해 말까지 글로벌 ESS 배터리 케파를 50GWh 이상 구축한다는 계획이다.
이안나 유안타증권 연구원은 "올해 전기차는 유럽 르노향 리튬인산철(LFP) ES 바다이야기룰 S와 볼보, 포드향 고전압 미드니켈 공급을 시작으로 지난해 대비 개선이 기대되지만 흑자전환까지는 어려울 것"이라며 "북미 전기차 수요 절벽까지 겹쳐 올해 대비 역성장이 예상된다"고 말했다.
삼성SDI는 지난해 4분기 매출 3조5121억원과 영업손실 2874억원을 기록했을 것으로 집계됐다. 전년 동기 대비 매출은 6.46% 줄었고, 영업이익 게임릴사이트 은 2024년 2분기 이후 6개 분기 연속 적자다.
전기차 부문에서 BMW와 아우디 등 주요 유럽 고객사의 수요 부진과 북미 공장의 저조한 가동률이 장기화하고 있는 게 실적 부진의 주요 요인으로 꼽힌다. BMW의 경우 차세대 전기차 플랫폼 노이어 클라쎄에 규격인 46시리즈의 초기 납품을 CATL이 하고 있다.
이용욱 한화 백경게임랜드 투자증권 에널리스트는 "ESS 부문은 스텔란티스 합작공장에서 NCA ESS 출하가 본격화되며 4분기에 약 1GWh가 출하된 것으로 추정된다"며 "또 올해 하반기부터 가동이 예상되는 리튬인산철(LFP) ESS 라인이 사실상 동사의 유일한 성장 동력으로 부각되고 있다"고 했다.
SK이노베이션의 배터리 자회사 SK온은 지난해 4분기 약 2900억원의 영업손실을 기록했을 것으로 추정된다.
이미 올해 1~3분기 누적 약 4900억원의 적자가 쌓여 있는 상황에서 북미 사업에서의 손실이 한층 더 늘어나는 분위기다.
SK온은 지난달 중국 EVE에너지에 광둥성 후이저우 합작법인(EUE)을 넘기고, 예청공장(SKOJ)만 단독 운영하기로 했다. 또 포드와의 합작사인 블루오벌SK(BOSK)의 켄터키 공장도 매각해 고정비 부담 축소와 생산 효율화에 맞춰 구조조정을 진행 중이다.
안희준 한국신용평가 실장은 "배터리셀 업체들은 합작법인 종결과 자산 매각 등 재무구조 개선과 유동성 확보에 집중하고 있다"며 "매출 성장이 어려운 만큼 투자효율화와 현금 흐름 개선이 핵심과제로 일부 실적 개선에 기여할 수 있지만, 근본적으로 가동률이 회복돼야 할 것"이라고 말했다.
박한나 기자 park27@dt.co.kr



LG에너지솔루션-GM 합작법인 얼티엄셀즈. LG에너지솔루션 제공.