‘모델 3’ 최대 940만원까지 할인 ‘아이오닉6’ 650만원 혜택 맞불



[대한경제=강주현 기자]테슬라가 최대 940만원까지 가격을 내리며 거침없는 공세를 펼치고 있지만, 현대차ㆍ기아는 큰 폭의 가격인하 대신 금융 혜택 강화로 대응하는 모습이다. 전기차 원가 구조와 국내 시장 규모 등을 고려할 때, 애초 적극적인 대응이 어려웠을 것이란 분석이 나온다.
25일 업계에 따르면 현대차는 최근 ‘현대 EV 부담 Down 프로모션’을 통해 36개월 차량 반납 유예형 할부 금리를 기존 5.4%에서 2.8%로 2.6%p 온라인야마토게임 낮췄다. 대상 차종은 아이오닉5, 아이오닉6, 코나 일렉트릭이다. 트레이드인 조건과 얼리버드 혜택, 이자 절감을 합치면 아이오닉6 기준 총 650만원 상당의 혜택이 제공된다.
앞서 기아도 EV5 롱레인지와 EV6 가격을 각각 280만원, 300만원 인하했다. 동시에 EV3ㆍEV4에 48개월 0.8%, 60개월 1.1%의 초저금리 할부를 오션파라다이스사이트 적용했다. 잔가보장 유예형 할부를 이용하면 월 19만원대로 신차 이용이 가능하다. 중도상환 수수료도 면제해 고객 부담을 낮췄다.
현대차ㆍ기아 모두 금리인하 등으로 월 납입 부담을 줄이는 방법을 앞세웠다. 소비자 혜택을 확대했다지만, 차량 가격 자체를 수백만원씩 깎아내렸던 테슬라의 방식과는 결이 다르다. 시장상황에 따라 혜택확대 등을 검토할 릴짱 수 있으나 단기간 내 나올 가능성은 낮다는 분석이다.
테슬라는 지난해 말일 모델3 퍼포먼스 가격을 940만원, 모델Y 롱레인지는 315만원, 모델Y RWD(후륜구동)도 300만원 각각 인하하며 시장의 관심을 모았다. 보조금을 적용하면 모델Y RWD의 실구매가는 4000만원대까지 떨어진다. 올해 들어서는 모델3 스탠다드 RWD를 4199만 한국릴게임 원에 출시했는데, 보조금 적용 시 3000만원대로 구매할 수 있다. 여기에 6인승 모델YL 출시도 임박했다.
테슬라의 가격 인하는 이번이 처음이 아니다. 2023년 중국산 모델Y를 국내에 들여오면서 미국산 대비 약 600만원 낮은 5699만원에 책정했다. 이후에도 꾸준히 가격을 내렸고, 지난해 4월 부분변경 모델 ‘주니퍼’를 출시할 때도 모바일바다이야기하는법 가격을 동결했다.
그 결과 점유율을 대폭 확대했다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면, 지난해 테슬라는 전년 대비 101.3% 증가한 5만9893대를 판매하며 전기차 판매 1위 기아(6만609대)를 턱밑까지 추격했다. 테슬라 모델Y는 단일 차종으로 5만397대가 팔려 전기 승용차 시장의 26.6%를 차지했다. 올해는 가격인하로 벌써 1분기 물량을 전부 판매한 것으로 알려졌다.
이 같은 공세는 중국 상하이 공장의 재고 소진이 목적이라는 분석이 지배적이다. 한국은 중국에서 가깝고, 테슬라에 대한 소비자 선호도가 높아 물량을 빠르게 소화할 수 있는 시장이기 때문이다. 가격인하로 일부 손해를 보더라도 추후 FSD(완전자율주행) 등 소프트웨어 판매로 만회할 수 있다.
테슬라가 국내 전기차 시장의 절반을 점유할 수 있다는 전망도 나옴에도 불구하고, 현대차ㆍ기아가 적극적으로 안방 시장을 사수하지 못하는 건 구조적 문제 때문이다. 전기차 시장이 빠르게 성장하고 있지만 여전히 내연기관과 하이브리드 판매량이 대부분을 차지하며, 올해도 보조금 규모 등을 고려할 때 30만대 규모에 그칠 전망이다. 원가 구조도 전기차보다 내연기관차 쪽이 유리한데, 굳이 전기차 판매에 목맬 필요가 없다는 분석이다. 반면 테슬라는 모델 개수와 사양이 적고, 온라인으로 판매하기 때문에 마진율이 경쟁사보다 높아 가격인하에 유리하다.
업계 관계자는 “테슬라는 가격을 유연하게 조정하다가 일정 점유율을 달성하면 다시 가격을 올릴 가능성이 크다”며 “이런 전략을 레거시 업체가 따라가지는 쉽지 않고, 특히 현대차ㆍ기아는 미국 관세여파 등으로 수익성이 악화된 상황이라 가격인하 여력도 충분치 않다”고 설명했다.
현대차ㆍ기아가 최대한 빨리 원가구조를 개선해야 한다는 게 업계의 시각이다. 초기 시장을 테슬라가 선점해버리면 점유율 회복이 쉽지 않아서다. 한 완성차 업체 관계자는 “국내 전기차 시장 규모가 아직 크지 않아 현대차ㆍ기아는 리스크 관리 차원에서 지켜봐 왔던 측면이 있다”며 “테슬라뿐 아니라 중국 전기차들도 많이 들어올 텐데, 높은 수준의 주행 보조 기능까지 갖추고 있어 우려가 크다”고 말했다.
강주현 기자 kangju07@
〈ⓒ 대한경제신문(www.dnews.co.kr), 무단전재 및 수집, 재배포금지〉