경기도 평택시 평택항에 수출용 자동차가 세워져 있다. 연합뉴스


미국의 고율 관세 여파로 한국 자동차 부품의 대미 수출이 5년 만에 감소했다. 단순한 수출 둔화를 넘어 완성차 업체들의 현지 조달 확대가 본격화되면서 국내 부품업계가 구조 전환 압박에 직면했다는 분석이 나온다.
8일 한국자동차산업협동조합에 따르면 지난해 한국의 대미 자동차 부품 수출액은 76억6600만달러로 전년 대비 6.7% 감소한 것으로 집계됐다.
대미 자동차 부품 수출이 감소세를 기록한 것은 코로나19 영향으로 11.5% 감소를 기록했던 20 야마토통기계 20년(54억9400만달러) 이후 5년 만이다.
이후 대미 자동차 부품 수출은 2021년 69억1200만달러, 2022년 80억3000만달러, 2023년 80억8100만달러로 증가했고 2024년에는 82억2000만달러로 역대 최대치를 기록했다.
지난해 최대 수출시장인 미국으로의 수출이 줄어들며 전체 자동차 부품 수출도 2 골드몽사이트 12억달러로 5.9% 급감했다. 전체 자동차 부품 수출은 2023년 229억6300만달러(전년 대비 1.5%↓), 2024년 225억3300만달러(1.8%↓)로 1%대 감소율을 기록해왔다.
대미 자동차 부품 수출 상승세가 꺾인 것은 미국 고율 관세로 현대자동차·기아 등 글로벌 완성차 업체들이 현지 부품 조달을 확대했기 때문으로 분석된다.
바다이야기룰 미국은 지난해 5월부터 수입 자동차 부품에 대해 25% 관세를 부과했다. 한국산 부품에 대해선 한미 양국 간 합의에 따라 지난해 11월 1일자로 소급해 15%로 인하했다.
멕시코를 통한 간접 수출도 감소했다. 지난해 대멕시코 자동차 부품 수출은 전년 대비 10.4% 급감한 19억3000만달러로 집계됐다. 멕시코에 진출한 릴게임바다이야기 국내 부품업체들이 국내에서 부품을 공급받아 재가공한 뒤 미국에 수출하는 물량이 줄어든 영향이다.
이에 따라 현대차가 단기적으로 부품 소싱을 변경하고 중장기적으로 부품 현지화를 추진하면서 국내 부품업계의 수출 감소 및 수익성 악화는 장기화될 전망이다. 대미 자동차 부품 수출의 60~70%가량이 현대차·기아 공급 물량으로 추산되는 만큼 수출 바다이야기사이트 위축을 피하긴 어렵다.
현대차는 지난해 2분기 실적발표 콘퍼런스 콜에서 "부품 소싱 다변화를 위해 태스크포스팀(TFT)을 가동 중에 있으며, 200여개의 부품에 대해 업체에게 견적을 받았다"며 전략적인 부품 현지화를 추진한다고 밝힌 바 있다.
업계에 따르면 12월 결산 자동차부품 상장사 100곳의 작년 1~3분기 매출은 74조7726억원으로 전년 동기 대비 6.7% 증가했지만, 영업이익은 6.6% 감소한 2조8166억원을 기록했다. 3분기 누적 영업이익률은 4.3%에서 3.8%로 0.5%포인트 하락했다. 적자기업은 14개사에서 16개사로 늘었다.
관세 불확실성도 여전해 업계의 긴장감이 높아지고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 최근 품목별 관세와 기타 모든 상호관세를 25%로 재인상하겠다고 예고한 바 있다.
업계에선 장기적으로 국내 부품사들의 미국 현지 생산 확대가 불가피할 것으로 보고 있다. 중소 부품사의 경우 투자 여력과 인력 확보 부담이 커 미국 이전이 쉽지 않은 만큼 산업 구조 재편이 가속화될 수 있다는 전망이 나온다.
부품 업계 관계자는 "관세 재인상 가능성이 거론되면서 대응 전략을 전면 재검토해야 하는 상황"이라며 "완성차의 공급망 현지화가 본격화하면서 국내 부품 산업의 구조 전환도 시험대에 올랐다"고 말했다.
임주희 기자 ju2@dt.co.kr