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동해선 KTX 타보니









겨울. 동해가 뜨겁다. 지난해 1월 1일 개통한 동해선에 KTX-이음도 투입됐기 때문이다. KTX-이음이 겨울의 동해선을 달리고 있다. [사진 장준수]






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“엄마야~.”

바다다. 지난 7일 동해선 부전발 KTX-이음 첫차. 자칭 ‘부전댁’이라는 할머니는 정말 ‘부산스러운’ 감탄사를 터뜨렸다. 처음 보는 바다도 아닐 텐데. “KTX는 난생처음이야. 아들이 좋은 거 타고 강릉 다녀오라고 끊어줬어. 아재는 어디서 왔누?”
KTX도 바다신2게임 처음이다. 지난해 12월 30일 동해선에 투입됐다. 열흘도 안 됐으니, 부전댁의 발은 빠른 편이었다. KTX에 몸을 싣고, 때로는 국도 제7호선과 지난해 11월 개통한 포항영덕고속도로 신세도 지며 동해선 역들과 그 근처를 속속 들어가 봤다. 가볼 만한 곳도 새로 뜨고 있었다.



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그래픽=이현민 기자







호미곶·정동진…발 닿는 바다이야기온라인 곳마다 일출명소









포항역 근처 포스코의 야경. 김홍준 기자



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포항역 지나 월포역. 그때 부전댁의 감탄사가 터졌던 것. 동해선 기점은 부전, 종점은 강릉. 이중 포항~삼척 구간이 완성되면서 지난해 1월 1일 363.8㎞ 동해선이 개통됐다. 그래서 포항~삼척 구간은 ‘동해선의 마지막 퍼즐’이자 ‘레알(진짜) 동해선’으로 부르기도 한다. 1년간 200만 명이 동해선에 올라탔다.

동해선이라지만, 동해가 안 보이는 구간이 더 많다. 그래도 바다 조망 구간이 얼추 3할을 넘는다. 야구로 치면 강타자다. 동해선 개통 전에도 운행 중이던 강릉~삼척 구간 중 정동진·추암·삼척해변역은 알아주는 곳이다. ‘레알 동해선’ 구간에서는 이곳 월포역과 고래불역·울진역·근덕역을 지날 땐 눈을 좀 더 크게 떠야 한다. 바다가 눈으로 쏟아져 들어온다. 바다 쪽 창가자리 D열 표를 구하지 못한 부전댁은 조금 아쉬워하는 듯했다.









월포역 남쪽의 이가리닻전망대. 김홍준 기자
















동해선 월포역 근처 오도항의 일출. 김홍준 기자







“어어, 해 뜬다.” 월포역 남쪽 이가리닻전망대가 여명으로 물들었다. 그런데 사람들이 정동(正東)의 전망대에서 반우향우, 남동쪽을 바라본다. 겨울이라 해는 더 남쪽에서 뜬다. 해를 쫓아갔다.


해서 올라가니 곤륜산(177m) 정상. 웬 그린이 펼쳐져 있다. 패러글라이딩 이륙장이다. 시내(포항)에서 왔다는 남성이 “패러글라이딩장이 있는 만큼 조망이 워낙 좋아 숨겨진 일출 명소”라고 했다. 한 문화관광해설사는 “정동진·호미곶도 있지만 사실 동해선 어느 곳이나 일출 명소인데, 열차 안에서 맞이하는 일출도 좋다”고 추천했다. 그런데 동해선 KTX 안에서는 일출을 볼 수 없다. 하루 왕복 6회만 운행하는데, 첫 열차 출발이 일출 뒤인 오전 7시50분(상행)이기 때문이다. 새벽에 뜨는 누리로(하행)나 ITX-마음(상·하행) 첫차라면 가능하다.









동해선 월포역 인근의 곤륜산 정상에는 '그린'이 있다. 패러글라이딩 이륙장이다. 김홍준 기자

















경북 영덕 창포리에서 바람과 볕과 추위로 꼬득꼬득 맛이 들어가는 청어 과메기.김홍준 기자







영덕역. 근처에 해맞이공원이 있다. 2009년 만든 걷기여행길 ‘영덕 블루로드’에 걸쳐 있다. 지난해 3월 산불의 흔적이 남아 있다. 이 공원 창포말등대에는 영덕의 명물, 대게가 붙었다. 인증사진 명소다. 영덕역에서 동대구행 ITX-마음을 기다리는 이재준(20·대구)씨는 열차를 처음 탄단다. 간밤에 친구들과 과메기와 대게를 먹으며 회포를 풀었단다.


영덕의 과메기 자부심은 대단하다. 메뉴판에 ‘청어’를 꼭 붙인다. 해맞이공원 남쪽 창포리. “우린 청어만 계속 써요. 잘 안 잡힐 때도 꽁치를 쓰지 않았죠.”(거북바위 횟집 정옥자 사장) 청어 과메기는 감칠맛과 바다향이 강하고, 꽁치 과메기는 상대적으로 담백하고 쫄깃하다. 원조 논란도 있지만, 취향대로 먹는 게 정답이다. 영덕역 모양새가 해변이다. 영덕 대표를 넘어 국가대표급으로 꼽히는 고래불해변에서 따왔다.









동해선 영덕역 근처, 대게 집게를 붙인 창포말등대. 아이들은 할머니와 함께 사진을 찍겠다고 사랑스러운 다툼을 하고 있었다. 김홍준 기자
















동해선 영덕역. 영덕의 명물 고래불해변의 모습을 하고 있다. 김홍준 기자








고래불역. 이름도 곱다. 안성기·김수철 주연의 영화 ‘고래사냥’ 속 ‘예쁜 고래 한 마리’가 아닐까. 역 안에 고래 몇 마리가 노닌다. 미술 작품으로 바닥과 벽, 천장에 있다. 밖에서 본 역 형상도 고래다.

고려의 이색이 이곳 상대산(184m) 정상 관어대에 올랐단다. 고래가 물을 뿜으며 노는 것을 보고 ‘고래가 노는 뻘’이라 했다. 그래서 고래불이다. 관어대에서 고래불해변 4.8㎞가 펼쳐진다. 그래서 ‘명사십리’도 아니고 ‘명사20리’라는 애칭이 붙었다. 관어대는 현재 보수공사 중. 6월까지다. 고래불역 환경관리원 이순자(60)씨는 “동해선 중심이 바로 고래불역”이라고 추켜세웠다. 동해선 역은 모두 34곳. 부전에서 17번째, 한가운데가 고래불역이다. 이 역에는 홍보대사도 있다. 배우 송지효다.









울진역에 도착한 KTX-이음에서 승객들이 내리고 있다. 울진에 철도역이 생긴 건 사상 처음이다. 김홍준 기자







열차는 영덕을 지나 울진. 후포역에서 만난 정(63)모씨는 “대게를 집으로 먼저 택배로 보내고 나는 뒤쫓아 간다”고 했다. 경기도 포천에서, 그야말로 산 넘고 물 건너왔다는 정씨는 “서울에서 직행 열차가 생기면 좋겠다”고 했다.


현재는 경부선이나 강릉선을 타고 각각 부산이나 강릉에서 ‘환승’해야 동해선을 탈 수 있다. 철도노선 경부선-동해선-강릉선 노선이 삼각형으로 이어져 ‘철의 삼각 여행’이라고도 한다. 국가철도공단 관계자는 “철도 구조로는 환승 없이 가능하다”면서도 “다만 철도 운영상의 문제”라고 했다. 후포역에서 차로 10분 거리의 등기산스카이워크는 올 새해 일출 인파가 몰릴 정도로 인기다. 스카이워크 아래 소원을 들어준다는 갓바위가 있다. 파도가 묘하게 빚은 영험한 바위다.









동해선 후포역에서 차로 10분 거리에 있는 등기산스카이워크. 김홍준 기자

















죽변역 인근의 해안스카이레일. [사진 울진군청]







울진에는 불영계곡과 죽변해안스카이레일·성류굴·망양정·금강소나무숲길 등 갈 곳 천지다. 이런 유명세에 비해 교통이 불편했다. “울진에 열차역이 해방 이후 처음 생겼다”(택시기사 이정만씨)라고 할 정도인데, 사실 울진에는 해방 이전에도 역이 없었으니 이씨의 말은 숙원 성취한 감격의 표현일지도.

울진대게와 영덕대게는 다를까. 대게의 주요 서식처는 울진 왕돌초 인근과 울릉도·독도 해역. 어선이 영덕 강구항과 축산항에 입항해 팔면 영덕대게이고, 울진 후포항과 죽변항에서 유통하면 울진대게다. 너도나도 같은 대게다.

“서울서도 직행열차 생기면 좋겠어요”









근덕역 앞 해송을 누비는 해양레일바이크 노선. 김홍준 기자







KTX는 해안에 몸을 더 붙이더니 근덕역. ‘레알 동해선’ 구간 중 해변과 가장 가깝다. 50m 정도다. 도로 하나 건너면 해송의 바다. 그 사이로 레일바이크 노선. 그리고 월평해변. 진짜 바다다.

KTX-이음은 2021년부터 고속철도에 투입됐다. 최고 시속 260㎞까지 낼 수 있는 ‘준고속열차’다. 동해선에서 가장 빠르게 달릴 수 있는 포항~삼척 구간에서 시속 200㎞까지만 찍었다. 단선 구간이고 설계속도 자체가 시속 200㎞이기 때문이다. 게다가 역을 지날 때 서행을 반복한다. 기존 누리로와 ITX-마음으로 최고 시속 150㎞로 5시간 걸리던 길이 3시간 50분대로 줄었는데, 당초 목표는 2시간 30분대였다. 열차는 속도를 다시 늦췄다. 삼척역이다.









삼척역 바로 건너편 번개시장에 걸린 가자미. 김홍준 기자







가자미도 펄럭인다. 깃발도 아닌 것이. 삼척역 도로 건너에 번개시장. 오전 5시 개장, 오전 10시면 파장이다. 번개처럼 문 여닫으니 번개시장이란다. 번개수산상회 박금자 사장은 “지난해 동해선 개통 이후 손님이 많아져서 1시간 정도는 덤으로 연다”며 웃었다.


남쪽에서 들렀던 곤륜산·등기산·상대산이 그렇듯, 삼척 덕봉산(54m)도 해변에 난데없이 난 산이다. 찐빵처럼 봉긋하다. “사실은 섬이지. 산이 아니라.” 삼척 토박이 이모(70)씨의 말. 『신증동국여지승람』에서는 ‘덕산도’라 불렀으니, 원래 섬이었고 해안가에 모래가 쌓이면서 육지와 연결됐다. 덕봉산 북쪽은 BTS가 찾은 맹방해변, 남쪽은 섬 이름을 가져온 덕산해변이다. 바다에서 몸을 솟구친 기암괴석이 춤춘다.









동해선 삼척역 인근 덕봉산. 바다와 하천이 맞물리는 곳에 있다. 김홍준 기자
















강원도 삼척 덕봉산에서 바라본 맹방해변. 김홍준 기자








추암역에서 KTX는 바다와 한껏 가까워진다. 추암촛대바위가 저 너머에 있다. 동해안의 촛대바위는 두 개. 이미 지나온 삼척에도 초곡 용굴촛대바위가 있다. 울진 대게와 영덕 대게, 포항 과메기와 영덕 과메기처럼 경쟁과 상생의 관계가 된 동해 명물이다.

KTX는 강릉역까지 11개 역에 정차했다. 그리고 다시 남행 준비. 부전댁은 “내려갈 때는 바다 쪽 D열 표로 바꿔야겠다”고 했다. 좌석 변경이 가능할까. 동해선 KTX 예매율이 100%를 넘는데….
영화 ‘고래사냥’ 마지막 장면은 동해다. 촬영 장소가 양양 남애항. 현재 동해선은 그곳에 닿지 않지만, 2년 뒤에는 이어진다. 그때는 ‘더 빨라진 동해선’을 탈 수 있을까. ‘자, 떠나자~ 동해 바다로’ 노래 부르며.
김홍준 기자