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도널드 트럼프 미국 대통령이 다음달 1일부터 외국산 대형 트럭에 25% 관세를 부과하기로 하면서 현대자동차그룹의 북미 시장 전략에 부정적인 영향이 예상된다. 최근 수소전기트럭 '엑시언트'를 투입하며 상용차 시장 공략에 나선 상황에서 고율 관세가 발목을 잡을 수 있다는 우려가 나온다.
트럼프 대통령은 25일(현지시간) 소셜미디어 트루스소셜을 통해 "10월 1일부터 전 세계 다른 지역에서 생산된 모든 대형 트럭에 25% 관세를 부과할 것"이라고 말했다. 피터빌트, 켄워스, 프라이트라이너, 맥 트럭스 등과 같은 자국 대형 전세보증금담보 트럭 업체를 보호하겠다는 취지다.
대형트럭은 지난 4월부터 적용된 자동차 관세 대상에서 제외돼 관세 영향에서 벗어나 있었지만 트럼프 대통령의 발언으로 부담을 지게 됐다. 기존 승용차와 픽업트럭을 대상으로 한 25% 관세는 협상이 마무리되면 15%까지 낮아질 수 있는 반면 대형 트럭은 새롭게 고율 관세 적용을 받게 됐기 때문이다.
보험사 담보대출현대차는 최근 미국 캘리포니아 지역 'NorCal Zero 프로젝트'를 통해 엑시언트 수소전기트럭 30대를 투입하거나 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 물류망에 21대를 배치하는 등 북미 시장 진출 기반을 다져왔다. 지난 4월 로스앤젤레스에서 열린 ACT Expo 2025에서는 북미 사양의 '클래스 8' 수소 대형 트럭을 공개하기도 했다 군미필대출가능한곳 .
하지만 대형트럭에도 25%에 달하는 관세가 적용되면 현대차의 미국 상용차 시장 진입은 난항이 불가피하다. 미국 대형 트럭 시장은 연간 약 30만 대 규모로 미국 현지 브랜드가 95% 이상을 점유하고 있다. 사실상 독점 체제에 가까운 구조에서 고율 관세까지 내게 되면 가격 경쟁력이 약화할 수밖에 없다.
이미 25% 관세 노동법연차휴가 가 적용된 승용차 부문에서도 가격 경쟁력이 취약해진 상태다. 특히 현대차는 아직 한·미협상이 마무리되지 않으면서 경쟁사인 일본·유럽 브랜드보다 10%포인트(p) 더 높은 관세를 물고 있다. 현대차그룹은 관세를가격에 전가하지 않겠다는 입장이지만 관세 차이가 장기화할 경우 수익성 악화는 불가피할 전망이다.
다만 수소트럭 사업이 아직 초기 단계 중국어집합명사 라는 점에서 단기적 영향은 제한적이다. 현대차 수소전기차량 엑시언트의 글로벌 누적 판매량은 294대에 불과하다. 이마저도 유럽에 집중돼 있고 미국에는 아직 실증사업용으로 유통되는 정도다.
완성차 업계 관계자는 "아직은 실증 사업 위주로 미국 시장에서 운영을 해왔던 것이기 때문에 당장 타격을 받거나 하는 것은 아니다"며 "구체적인 부과 범위는 한·미 협상 결과에 따라 달라질 수 있어서 아직 이렇다 할 판단을 하기는 어려울 것 같다"고 말했다.
임찬영 기자 chan02@mt.co.kr