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세금 4500억원 들여 개통했다가 적자로 문을 닫았던 인천공항 자기부상열차가 3년 만에 관광열차로 돌아왔습니다. 그런데 정작 주변에 관광지가 없어서 볼거리도, 탈 이유도 마땅치 않았는데요.
밀착카메라 이은진 기자가 다녀왔습니다.
[기자]
이곳은 인천공항 자기부상열차 탑승장 앞입니다.
이 공항 주위를 무료로 순회하는 열차인데요.
적자로 운행을 중단했다가 3년 만에 체험용 관광 열차로 부활했는데요.
뭘 체험하고 어떤 걸 관광하는지 한번 살펴보겠습니다.
지난 2016년 개통한 자기부상열차.
일본에 이어 세계 2번째로 개통된 자기부상열차인 점을 크세보엠이씨 주식
게 홍보했습니다.
[정일영/당시 인천공항공사 사장 (2016년 2월) : 국제업무단지와 파라다이스시티, 워터파크, 용유지역까지 연결하는 새로운 랜드마크로 자리 잡게 될 것입니다.]
하지만 타는 사람은 적었고 해마다 80억 원 가까이 적자가 났습니다.
운행을 멈췄다가 지난달 '관광열차'로 다시 운행을 시작신 천지 게임
했습니다.
운행 시간표가 붙어 있습니다.
보시면 첫차는 아침 10시 15분, 막차는 오후 4시 40분입니다.
그러니까 출퇴근 시간에는 아예 운행을 안 한다는 겁니다.
하루에 총 12번 운행, 공항 측이 예상한 하루 탑승객 수는 4만 명입니다.
열차에 타 보니 승객은 스체리마스터 pc용
무 명 남짓입니다.
[자기부상열차 탑승객 : 뭐 그냥 갔다 오는 거지. 가끔 한 번씩 와요. 심심하면 다리가 아프니까 멀리는 못 가고…]
대부분 딱히 목적지 없는 어르신들입니다.
노선은 주차장과 공항 청사, 그리고 호텔 단지로 이어집니다.
호텔 투숙객이 아니면 갈 일이 없습니다.
개미들의모임
그나마 놀 거리가 있을법한 워터파크역에 내려봤습니다.
이 워터파크 역 주변 안내도입니다.
반경 1km 이내에 워터파크는 없고요.
그럼 대체 이 역 주변에 뭐가 있나? 좀 봤더니, 바깥이 전부 허허벌판이고 갈대밭밖에 없습니다.
[역 공사 관계자 : {여기가 관광지라고 하던데요삼성화재 주식
.} 무슨 말 같지도 않은… 여기 뭐하러 와? 말도 안 되는 소리. 여기 허허벌판에 뭐가 있어?]
개발 계획이 어그러지면서 역 이름만 남은 겁니다.
종점인 용유역 근처에 식당가와 바다 전망대가 있지만 이마저도 한가합니다.
[최동례/용유도 식당 상인 : (열차를) 30분을 넘게 기다리셔야 되고 그래서 바로 점심 드시자마자 간다고 막 가시는 거예요. 돌아다닐 시간이 없어가지고 바로 가야 된다고…]
관광 기능은 사실상 없고, 역 안엔 직원 찾아보기도 힘듭니다.
[역무 미화원 : 그 인원 갖고 지금 갑자기 이거를 오픈하게 하니까. 왔다 갔다 하면서 저희가 청소를 하는 거예요. 두 개 역을 한 명이.]
이 열차, 일 년 유지비만 70억 원쯤 됩니다.
모두 국민 세금에서 나옵니다.
주민들은 차라리 출퇴근용으로 다시 운영하든지, 관광용으로 쓸 거면 제대로 개발하라고 말합니다.
[권오윤/인천 덕교동 : 처음부터 이걸 안 했어야 되는 거예요, 이 철로는. 수요가 없는데 하면 뭐해.]
인천시는 이 열차의 부활을 계기로 지역 경제가 다시 살아나길 바란다고 했습니다.
물론 그러면 좋겠죠.
다만 세금 4500억 원이 적은 돈이 아닌 만큼 성과는 냉정히 따져봐야 할 겁니다.
[영상취재 유연경 영상편집 홍여울 VJ 김수빈 작가 유승민 취재지원 장민창]