송도 트램 노선도.



수 년째 제자리걸음을 해온 인천 송도트램사업이 내년 하반기부터 본격화할 전망이다. 인천시는 사업 전반을 재설계해 정부의 예비타당성조사(예타)에 다시 도전하기로 했다.

15일 시에 따르면 다음 달부터 1년간 송도 트램 재기획 용역에 착수한다. 용역에는 비용대비편익(B/C) 개선을 위한 경제성 보강 방안과 정책적 필요성 재정립, 트램 신호체계 등 기술 요소 재설계가 포함된다. 용역이 마무리되면 내부 절차를 거쳐 내년 하반기 국토교통부에 예타를 재신청할 계획이다.
바다이야기디시송도 트램은 인천지하철 1호선 송도달빛축제공원역을 출발해 인천대입구역~캠퍼스타운역~지식정보단지역을 경유한 뒤 다시 출발지로 돌아오는 8자형 내부순환 노선이다. 총연장 25.18㎞ 규모로 송도국제도시 주요 거점을 연결하는 사업이다.
제2차 인천도시철도망 구축계획(2026~2035) 수립 당시 총사업비는 7천461억 원, ㎞당 29 릴게임야마토 6억3천만 원으로 산정됐으며 연간 운영비는 249억 원으로 추계됐다. 하루 예상 수송 수요는 9만5천505명으로 기준치의 2.4배에 달했고 B/C 값은 0.94로 기준선(1.0)에 근접해 계획에 반영된 노선 가운데 가장 높은 사업성 평가를 받았다.
그러나 2023년 첫 예타 신청에서는 우선순위에 밀려 한 차례 고배를 마셨다. 국토교통부는 릴게임황금성 당시 다른 도시철도 사업에 비해 시급성이 낮다고 판단했지만 지난달 전국 13개 트램 사업을 대상으로 한 사전검토에서 총사업비와 운영비의 적정성 등 주요 기준을 충족해 재추진 동력을 확보했다는 게 시의 설명이다.
시는 이번 재기획을 통해 경제성 지표를 끌어올리는 한편 송도 내부 교통혼잡 완화와 자족 기능 강화 등 정책적 필요성을 보강해 우선 릴짱 순위를 확보하겠다는 구상이다. 사업비 구조 조정과 단계적 추진 방안도 함께 검토 대상에 올린다. 다만 당초 목표였던 2035년 개통 시점은 재조정이 불가피할 전망이다. 재기획 결과에 따라 사업 기간과 총사업비, 신호체계 등 세부 사양이 변경될 수 있기 때문이다.
시 관계자는 "2035년은 초기 구상 단계에서 제시된 목표일 뿐 확정된 일정은 온라인골드몽 아니다"며 "경제성과 정책적 필요성을 충분히 보완해 예타 선정에 만전을 기하겠다"고 말했다.
유지웅 기자 yjy@kihoilbo.co.kr