▲ 인천항 연안여객터미널에 여객선들이 정박해 있다./인천일보DB


문경복 인천 옹진군수는 민선 8기를 지내며 여객선과 관련된 다양한 사업을 펼쳤다.
현재 인천~백령 항로 대형 여객선 도입 사업을 10번의 공모 끝에 본 궤도에 올려놓았지만, '오전 출항 여객선' 공약은 절반의 성과를 거두며 풀어야 할 숙제가 남아 있다.
지난해 인천~덕적 자도 직항선인 '해누리호'가 출항했으나, 덕적 자도 순환선인 '나래호'가 지원 중단될 위기에 처해 있어 '덕적면 자도와 본도의 1일 생활권 확보'라는 공약도 지켜야 하는 과제가 남 골드몽게임 아 있다.
문 군수는 지난 3월 ㈜고려고속훼리와 인천~백령항로 대형여객선 도입지원을 위한 업무협약을 체결했다.
이에 따라 선사는 2600t 규모 차도선을 신조해 오는 2028년 상반기에 운항을 시작하고, 시·군은 20년간 운항 결손금을 지원할 예정이다.
인천~백령항로는 2023년 4월 차도선인 하모니플라 바다이야기다운로드 워호(2071t)의 면허 반납 이후 차량을 선적하지 못해 주민들의 불만이 커진 바 있다.

해당 사업은 정식 공약은 아니었지만, 임기 내 수차례 공모를 시도하며 성과를 이뤄냈다는 평이다.




▲ 문경복 옹진군수가 자월면 온라인릴게임 소이작도를 방문해 현장 점검을 하는 모습./사진제공=옹진군


문 군수는 같은해 7월 '섬 지역 오전 출발 여객선'을 덕적·자월 항로에 놓는 데 성공하기도 했다.
현재 대부고속훼리 9호는 오전 7시에 덕적도를 출발해 대·소이작도와 승봉도, 자월도 등을 거쳐 오전 9시 50분에 도착하고 릴게임5만 오후 3시쯤 다시 출발한다. 주민들은 한번 육지에 나오면 돌아갈 배가 없어 1박 2일 일정을 보내야 했는데 4~5시간 볼 일을 보고 돌아갈 수 있게 된 셈이다.
반면, 연평도에서 오전에 출발하는 여객선은 아직 도입되지 않은 상태다. 군은 지난 2023년 11월부터 올해 2월까지 네 차례 공모를 시도했으나 사업자를 찾지 못했다. 해운업계에 바다이야기오락실 서는 해당 항로의 낮은 수익성으로 공모에 꺼려하는 것으로 보고 있다. 다만, 군은 재차 공모에 도전하며 사업을 성사시키겠다는 의지를 보이고 있다.
문 군수는 '덕적면 자도와 본도의 1일 생활권 확보'를 주요 공약으로 올려놓기도 했다. 덕적도 진리와 문갑·굴업·백아·지·울도 등 5개 섬을 경유하는 순환선인 나래호가 매일 2회 운항할 수 있도록 하는 게 목적이었다.
그러나 지난해 11월 인천~덕적 군도 직항선인 해누리호 취항으로 나래호의 이용객이 감소하며 올해 말로 나래호의 국가보조항로 지원이 중단할 예정이었다. 이후 덕적면 주민들의 반발이 계속되자 인천해수청은 내년 상반기까지 지원하기로 유예한 상태다.
군은 지역 주민, 선사 등과 협의체를 구성해 해당 사안에 대해 대응하겠다는 입장이다.
한편, 문 군수의 올해 3분기 기준 공약 이행률은 80.2%로, 115개 공약 중 35건이 완료됐다.
나머지는 ▲이행 후 계속 추진 21건 ▲정상 추진 58건 ▲일부 추진 1건 등이다. 백령면의 군 직할소 승격과 영흥 공유수면 매립지 회처리장, 대청 낚시산업 활성화 등 3개 사안은 폐기된 상태다.
/안지섭 기자 ajs@incheonilbo.com