지난 9월 재취항한 양양~제주 노선이 비교적 높은 탑승률을 유지해 공항 활성화 전망을 밝히고 있습니다. 한 달여 동안 이 노선의 탑승률은 양양~제주 89%, 제주~양양 83%로 평균 85% 수준을 기록했습니다. 초기 운항임에도 불구하고 양양~제주 노선이 높은 탑승률을 기록하고 있는 것은 그동안 눌려 있던 여행 수요가 반영됐고, 여기에 주차장 무료 이용과 간편한 수속 절차 등 양양국제공항의 편의성도 한몫했다는 분석입니다. 지난 26일부터 오전과 오후 매일 2회로 증편 운항되고 있는 동계스케줄은 아직 정확한 집계가 나오지는 않았지만, 50% 중후반대의 탑승률을 유지하고 있 바다이야기룰 는 것으로 알려졌습니다.
탑승률을 포함한 노선의 정상적인 운영은 양양 군민과 도민들에게 큰 의미가 있습니다. 강원 유일의 국제공항이 재도약의 발판을 마련했기 때문입니다. 또한 강원 동해안의 거점 공항으로 관광과 물류 규모 확대에 큰 역할을 할 것으로 기대됩니다. 양양~제주 노선을 운영하는 파라타항공은 최근 인천~일본 나리타 노선에 신규 취 바다이야기모바일 항하며 국제선 운항을 본격 개시하는 등 해외 노선 개척에 본격적으로 나섰습니다.
양양공항의 연계 교통망 확충 움직임도 주목할 만합니다. 양양 공항은 지난 2023년 10월 이후 중단됐던 양양공항-강릉역 광역 순환버스 운행을 2년 1개월 만에 재개했습니다. 매일 2회 양양~제주노선 출발·도착 시간과 연계해 오전·오후 1회씩 운행합니다. 공항 바다이야기릴게임연타 측은 양양공항 승객들의 바람이었던 강릉역 광역 순환버스 운행이 재개됨에 따라 강릉 지역 주민은 물론 관광객 등 공항 이용객의 교통 편의가 크게 개선될 것이라고 설명합니다.

공항과 연결하는 교통망은 공항 시설 운영만큼이나 중요합니다. 그동안 대중교통 수단은 양양 시외버스 터미널과 셔틀버스 제외하고는 택시밖에 없습니다. 사아다쿨 인천공항과 김포공항처럼 각지에서 이용할 수 있는 공항버스 개념의 이동 시스템을 도입해야 합니다. 이를 위해선 동해안 시군을 중심으로 협조 체계가 전제돼야 할 것입니다. 강릉역 광역 순환버스 운행은 그 시발점이 되어야 합니다. 항공 수요가 증가하면 순환버스 운행 횟수를 늘리고, 지역을 확대할 필요도 있습니다.
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